طراحي يك هلي كوپتر جالب در آلمان

به گزارش سرویس خواندنی‌های خبرگزاری فارس، امروز یا نود سال پیش فرقی نمی کند تصادف همزاد اتومبیل بوده است. این تصاویر توسط "لزلی جونز" عکاس آمریکایی در بین سالهای 1920 تا 1930 گرفته شده که شاید دیدن آنها جالب باشد.

در سایت فروش "ای بِی" خودرویی برای فروش گذاشته شده که با آن چیزی که تا به حال از خودرو دیده ایم متفاوت است اگر می خواهید همزمان سوار دو ماشین باشید عجله کنید.

دودهای سیاه، صدای زیاد و کندی سرعت، تنها بخشی از ذهنیتی است که بسیاری از مردم ایران در باره سوخت دیزل دارند. با اين روند، بيان اين واقعيت كه امروزه بيشترين ميزان خودروهاي در حال تردد در كشورهاي اروپايي را خودروهاي ديزلي تشكيل‌مي‌دهند، احتمالا تعجب بسياري از مردم را به همراه خواهد داشت.

وقتی برای اولین بار در خیابان آمد برای مردم بیشتر شبیه یک ماشین فضایی یا هواپیمای میراژ بود تا یک اتوبوس.

این پارک آبی که ملاحظه می کنید در واقع یک عمارت زیبا و رویایی در صحراینوادا نزدیک شهر بولدر است که استخری زیبا دور آن را فرا گرفته است.

این خانه متحرک در دو رنگ سفید و طلایی تولید شده و آن گونه که در اخبار آمده قیمت آن سه میلیون دلار است؛خانه متحرک بسیار مرفهی را طراحی کرده که دارای اتاق خواب، سرویس بهداشتی، بالکن و امکانات دیگری از جمله هشت تلویزیون ۴۰ اینچی است.

نگرش به موضوعات ترافيكی و راه‌حل‌های آن، طی چند دهه‌ی اخير دستخوش تحولات اساسی و حتی در برخی موارد تغيير جهت 180 درجه‌یی شده، اما هنوز در محافل حمل و نقل و ترافیکی ما و در مراکز تصمیم گیری و تصمیم سازی مهم ما در بسياری از موارد، تئوری‌های سه دهه قبل مطرح می‌شود. به عبارت دیگر، تئوری‌هایی که در دنيا منسوخ شده، نادرست بودن آن به اثبات رسيده و كنار گذاشته شده اما هنوز گاهی ما در حال و هوای 30 سال قبل هستیم و مصرانه برای اجرای آن تلاش می کنیم !

اگر كنفرانس ترافيك می‌گذاريم، راه حل ترافیک ارائه می دهیم یا کلاس برگزار می کنیم ، بايد راه‌حل‌های روز دنیا را مطرح كنيم.

کاهش مصرف سوخت کامیون با تغییر کوچکی در طراحی آن

براساس آزمایشاتی که انجام شده تغییر شکل عقب کامیون به شکل دنباله قایقی شکل Boat tail مصرف سوخت را تا 7.5 درصد کاهش می دهد.

در این ابتکار جدید و نصب این بخش مخروطی که طول آن حدود 2 متر است عقب کامیون باریک شده و خودرو با فشار کمتری روی جاده کشیده می شود .

عملی بودن این طرح قبل از اجرا در شبیه سازی تونل هوا بوسیله کامپیوتر تایید گردید و سپس در مدلهای کوچک مورد آزمایش قرار گرفت.

در آخرین مرحله آزمایش، این کامیون بمدت یکسال در بزرگراههای عمومی تردد داشته و دیتاهای لازم جهت بررسی جمع آوری گردید و با اطلاعات بدست آمده از تردد همان کامیون در طی یکسال بدون نصب این بخش مخروطی مقایسه و تحلیل شد و نتایج زیر حاصل شد.

- کاهش مصرف سوخت 7.5 درصد

- طول اپتیمم این بخش مخروطی حدود 2 متر

با توجه به اینکه این مقدار کاهش مصرف سوخت با تغییر بسیار کمی در ظاهر کامیون حاصل می شود بسیار قابل توجه قرار گرفته است.

یکی از مشکلات اجرای این طرح، افزایش طول کامیون واثر آن بر تسلط رانندگان و همچنین وجود محدودیت های قوانین ترافیکی در کشورهای مختلف می باشد زیرا هر کشوری قوانین متفاوتی در مورد طول مجاز کامیون ها دارد و هماهنگ کردن همه دولتها کار پیچیده ای خواهد بود.

این طرح توسط PART (Platform for Aerodynamic Road Transport) در اروپا آزمایش شده و این گروه در حال حاضر برای کاهش 20 درصدی مصرف سوخت در حمل و نقل جاده ای تلاش می کنند.