تبادل لینک هوشمند نمای کلی بزرگراه الکتریکی زیمنس که در بیست و ششمین نشست سالانه وسایل نقلیه در لس آنجلس انتشار یافت، یک سیستم دو قسمتی داشت شامل معرفی یک سیستم زنجیروار دو قطبی که دارای یک یا چند لنز بر روی کانال های انتقال بار می باشد که برای یک انتقال
الکتریکی دو طرفه تهیه شده و وسیله تغذیه سیم هوایی است که منبع برقی قابل اطمینانی می باشد. شعباتی که در پروژه آزمایشی اخیر مورد استفاده قرار گرفته است دارای یک سیستم سوئیچینگ ولتاژ متوسط DC، یک ترانسفورمر برق، یک یکسو کننده 12 دیودی منظم و یک مبدل تحت کنترل می باشد (برای بازگردانی انرژی الکتریکی که توسط ترمزهای دینامیکی تولید میشود)
دومین قسمت ، وسایل نقلیه باری با پانتوگراف های جدید منطبق شده اند با یک سیستم کنترل هوشمند که هم به صورت اتوماتیکی با سیم های هوایی اتصال برقرار می کنند و از طریق یک اسکنر داخلی ردیابی می شود و هم به صورت دستی توسط راننده کنترل میشود. این ادوات در بالای کابین راننده نصب می شود و این سیستم قابلیت ردیابی موقعیتهای مربوطه سیمهای ارتباط هوایی را به پانتوگراف دارد و هرحرکت جانبی کامیون را از طریق یک وسیله تنظیم کننده افقی فعال، متعادل می کند.
وسایل نقلیه آزمایشی نیز منطبق با قطارهای دیزل برقی شده اند و به صورت یک دیزل از یک موتور برقی کارآمد برق می گیرند، موتور وسیله نقلیه یک ژنراتور را به کار می اندازد که آن نیز یک موتور زیردست را به راه می اندازد و میله گاردان ماشین را می چرخاند، هنگامیکه وسیله نقلیه تحت قدرت برق بزرگراه های الکتریکی در حرکت است، تنها با یک موتور برق حرکت می کند. زیمنس می گوید که راننده اصلا متوجه انتقال بین حالت های مختلف رانندگی نمی شود.
از آزمایش میدانی درآلمان چنین برآورد شد که پتانسیل عملکرد کامل را داشته و به شرایط آب و هوا و بارگیری وابستگی ندارد، وهمچنین از آلایندگی بسیار کمتری برخوردار می باشد و صرفه جویی سوخت را نیز به همراه داشته و از نقطه نظر جریان ترافیک نیز به نظر نمی رسد که مشکلی ایجاد کند و با سرعتی بالغ بر 90 کیلومتر بر ساعت بدون هیچ مشکلی تحت انتقال مستقیم نیروی برق حرکت می کند.
نظرات شما عزیزان:
ارسال توسط masoudgoodarzi
آخرین مطالب
ورود
اعضا:
<-PollName->
خبرنامه وب سایت:
آمار
وب سایت:
<-PollName->
